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Quelques règles
- FORMATION SUR LES REGLES DE COURSE A LA VOILE
La voile n’est pas un sport de contact. Pour les éviter, les règles définissent les bateaux prioritaires et les bateaux qui doivent se maintenir à l’écart. En voile, on pratique l’auto-arbitrage. Chacun juge s’il a fait une faute ou si on fait une faute contre lui. Il peut alors réparer en faisant un tour sur lui-même (empannage puis virement dans le même sens ; règle 44) ou demander réparation en hélant « Protest » (règle 61.1). Si un concurrent a causé des dommages matériels sérieux ou des blessures, la réparation doit être l’abandon.
Voici les principaux cas de priorité :
- Bords opposés : le bateau tribord amure est prioritaire. En d’autres termes, le bateau qui reçoit le vent du côté gauche (sa grand voile est à droite dans le sens de la marche) doit s’écarter du bateau qui reçoit le vent du côté droit.
- Même bords mais bateaux non engagés (le poursuivant n’est pas encore à la perpendiculaire du point le plus arrière du bateau rattrapé) : le bateau rattrapant doit se tenir à l’écart. (Règle 12)
- Même bords mais bateaux engagés : le bateau au vent doit se maintenir à l’écart. (Règle 11)
- Bateaux dans la zone (à moins de deux longueurs d’une marque de parcours Annexe C 2.3) : la règle 18 s’applique. En particulier, le bateau à l’extérieur doit laisser de l’eau au bateau à l’intérieur. Mais on ne doit pas forcer le passage. Si on doit virer à cause d’un obstacle on avertit les concurrents en criant « je dois virer » et on attend la réponse : « vous virez » (pour être sûr que celui-ci a bien compris la manœuvre à venir)
Vous pouvez retrouver toutes ces règles sur le site officiel de la fédération française de voile http://www.ffvoile.net/ffv/web/services/arbitrage/RCV_2009_2012.asp ou en achetant le livre « Les règles de course à la voile ».
